Основная суть углеродной нейтральности заключается в энергосбережении и сокращении выбросов, но в условиях глобального экономического роста увеличение общего объема выпуска промышленной экономики неизбежно приведет к увеличению промышленных выбросов, а сокращение промышленных выбросов будет препятствовать экономическому росту. рост. Таким образом, в основе углеродной нейтральности лежит переработка существующих промышленных продуктов с целью достижения истинного ощущения углеродной нейтральности.
Разработка биодизеля является основным ключом к решению проблемы рефлюкса «сточные воды», а также одним из важных факторов улучшения окружающей среды и загрязнения атмосферы, а также улучшения экологической среды. Поэтому в настоящее время отрасль активно продвигает разработку биодизельных устройств, и в ряде регионов начата политика выхода на рынок биодизеля.
Биодизельное топливо относится к чистому и возобновляемому жидкому топливу для транспорта, произведенному из нефти и нефтяного сырья, такого как животные и растительные масла из выхлопных газов, несъедобные травяные/древесные масла и т. д. Оно обладает характеристиками высокого цетанового числа, не токсично, с низким содержанием серы, разлагается, не содержит ароматических веществ и может напрямую заменить ископаемое дизельное топливо. Оно обладает характеристиками улучшения смазывающей способности дизельного топлива с низким содержанием серы и снижения выбросов загрязняющих веществ, таких как частицы выхлопных газов, окись углерода, углеводороды и сульфид.
Развитие биодизеля оказывает очень положительное влияние на снижение загрязнения воздуха и улучшение экологической среды, что может увеличить долю применения экологически чистого топлива, изучить альтернативные способы добычи нефти и способствовать развитию энергетического сельского и лесного хозяйства. Поэтому при развитии биодизеля государство ввело множество мер по его продвижению.
Благодаря активной политике государства на юго-западе Китая, в Восточном Китае и в некоторых частях Южного Китая существуют предприятия по производству биодизеля, которые в основном используют переработку отработанного масла для производства биодизеля. В настоящее время при переработке биодизеля в Китае необходимо платить налог на потребление дизельного топлива, и согласно действующей системе уплаты налога на потребление, производство биодизеля в Китае находится в убытке. Эта отрасль, которая изначально соответствовала общей тенденции углеродно-нейтрального развития, застопорилась из-за проблемы налога на потребление и не сформировала полноценный рынок.
Однако в зарубежных странах биодизель представляет собой сравнительно большую разновидность. После нашего расследования мы обнаружили, что в 2020 году глобальное дизельное топливо с добавлением биодизеля будет составлять около 20% от общего потребления, что намного превышает долю Китая. Кроме того, доля биодизельного топлива, добавляемого в дизельное топливо в Европейском Союзе, увеличилась с 5% на ранней стадии до примерно 10%. Европейский Союз требует, чтобы к 2030 году доля биотоплива, смешиваемого в дизельном топливе, достигла 14%, что приведет к увеличению потребления биодизеля в Европе до 35,57 миллионов тонн. Мы ожидаем, что европейский рынок биодизельного топлива будет оставаться в дефиците.
Европа, США и другие развитые страны активно способствуют развитию биодизеля, добавляя биодизельное топливо, значительно сокращая долю выбросов углекислого газа, что является эффективным топливом для защиты окружающей среды. Кроме того, в европейском регионе предприятия по переработке и использованию биодизеля также могут сократить использование своих квот на выбросы углерода и получить больше квот на выбросы углерода, которыми можно торговать на рынке, получая таким образом дополнительный доход.
Мы считаем, что биодизель на европейском рынке может быть настолько процветающим, что во многом связано с европейской политикой активного развития отрасли. Все больше и больше иностранных компаний инвестируют в биодизель, но возникла еще одна острая проблема: сырье для биодизеля, «канальное масло», невозможно купить.
Пищевые привычки жителей Европы, Южной Америки и Соединенных Штатов отличаются от китайских, а потребление растительных жиров и биожиров в Китае составляет больше, поэтому легче добыть «грязное масло», особенно на юго-западе, где людям нравится есть горячее, и закупить масло для сточных вод стало проще. В Европе и Соединенных Штатах, хотя спрос на биодизель резко увеличился, предложение всегда не успевало за ним, главным образом потому, что сырье, из которого можно производить биодизель, «канальное масло», невозможно купить.
Потребление биодизеля имеет очевидный регионализм, среди которого Европа является крупнейшим регионом потребления биодизеля в мире, а биодизель, потребляемый в Европе в 2020 году, составляет 47% мирового потребления биодизеля, за ним следуют Центральная и Южная Америка, Азия, Северная Америка и т. д. ., в то время как потребление биодизеля в Китае в 2020 году составит лишь менее 1% мирового потребления. Таким образом, растущий спрос на биодизель в Европе также стимулирует спрос на его сырье.